Le « Made in France » est un slogan très à la mode. Dans le domaine des vélos de course, la France peut se targuer de faire vivre plusieurs marques, dont les productions rivalisent sans complexe avec les signatures internationales. Mais où sont fabriqués les vélos tricolores ? Et tous les autres ?
Pratiquer un sport en général, et le vélo en particulier, c’est bon pour la santé. Je pense que tout le monde doit être d’accord avec ça, pour autant que l’on tienne compte de certains points, tels les éventuelles contre-indications, les conseils de base concernant l’équipement et l’entraînement, etc … Mon blog a notamment pour but d’apporter des éléments de réponse, voire de réflexion, pour tendre à la pratique du vélo dans les meilleures conditions possibles. Cette question de la santé…
Dans un premier article, nous avons abordé le nettoyage général du vélo, puis celui de la transmission. Tout en précisant qu’il n’était pas question ici de traiter des opérations compliquées que demande parfois l’entretien de son vélo. Mais tout simplement de tout ce que chacun peut faire lui-même pour le maintenir dans un bon état de fonctionnement. Il nous reste à voir les roues, les freins et quelques conseils d’ordre vraiment général.
Nous arrivons au terme de cette petite revue des nouveautés 2013, même si certaines, je l’accorde, avaient déjà vu le jour auparavant.
Il y a quelques jours, je faisais un petit topo – à l’occasion du très proche départ de la 100ème édition du Tour de France – sur ces cyclistes qui se lançaient dans leur propre tour de la France. Eric Fottorino, journaliste et écrivain, ancien directeur du journal Le Monde,est dans les starting-blocks pour parcourir, avant les pros, et en compagnie de 23 jeunes, l’itinéraire exact de ce Tour 2013.
Dans un premier article, nous avons planté le décor de l’exercice bien particulier du vélo en montagne, puis donné quelques conseils afin de se préparer à mieux aborder les défis de l’été. La préparation de l’équipement et les conseils pour réussir sa montée, y trouver de la satisfaction et, oui, prendre du plaisir malgré la grande exigeance de l’effort, sont au programme de ce second article.
Le compétiteur préferera les parcours plats avec de grandes lignes droites très roulantes, ou des terrains vallonnés, ou les sprints, ou les descentes, ou la montagne. Ce choix n’est pas toujours librement consenti; il est souvent le corollaire des qualités intrinséques du cycliste, celles-ci s’exprimant mieux sur tel ou tel terrain. Mais, je crois que le nec plus ultra, pour tout cyclosportif ou cyclotouriste qui se respecte, c’est de dompter la montagne. Enfin, plus modestement, de grimper correctement les grands cols…
Tout d’abord, nous savons tous que les roues typent un même vélo en fonction de leurs propres caractéristiques. Ainsi, changer simplement les roues aura pour effet (pour shématiser), soit d’améliorer le comportement général du vélo, soit de le pénaliser. Je reconnais que j’avais un peu de mal à l’admettre à mes débuts, mais c’est fou ce qu’un nouveau modèle choisi judicieusement peut booster la « bête ». Mais bon, il faut toujours pédaler … Les roues représentent autour de 20 % du poids…
Titre surprenant, mais quand on s’informe sur l’approche du vélo dans les grandes villes des Etats-Unis, et spécialement à NEW-YORK, on comprend que les économies locales ne voient que des avantages au développement de la pratique du vélo. En outre, le fait que dans ces grandes villes, et singulièrement à NEW-YORK, c’est le fixie qui est roi, m’a incité à publier cette news.
Jusqu’à mes récentes recherches dans le domaine des séances spécifiques d’entraînement pour s’améliorer dans les bosses, j’avoue n’avoir jamais entendu parler du fartlek. Il s’agit d’une méthode d’entraînement fractionné fondée par Gösta Holmer, athlète et entraîneur suédois. Précisons que M.Holmer est né en 1891, et décédé en 1983. Tout ça est bien loin , me direz-vous. Certes. En fait, les adeptes du fractionné font du « Holmer » depuis longtemps sans le savoir. Essayons d’y voir plus clair.