Il peut paraître bizarre de présenter sur ce site et à quelques jours d’intervalle des vélos à moins de 1000 € et les machines de rêve des coureurs du Tour de France, dont certaines dépassent les 12000 €. Oui et non. D’une part, cela montre la diversité des pratiquants du vélo sous ses différentes formes. D’autre part, bon nombre des innovations techniques apparues sur les vélos des pros se retrouvent quelques années plus tard sur les vélos de route de  monsieur tout le monde, sans oublier madame …

Et puis, pour ceux qui veulent se faire plaisir, il est toujours possible d’acheter les vélos replica des machines des pros (moins onéreux car « down-grader« , au niveau de la transmission et des roues en premier lieu), ou en acquérant les vrais vélos des équipes en fin de saison (c’est faisable, quoique pas évident: peu de vélos pour beaucoup de candidats, vélos vendus tels quels, et la taille ne conviendra pas forcément).*

Actualité oblige en ce mois de juillet, le récent départ du Tour de France – 102ème édition – me donne l’occasion de présenter ci-dessous les vélos des 22 équipes de la Grande Boucle 2015.

 

http://www.cycles-lapierre.fr/xelius-sl-plus-aerien-que-jamais (nota: le montage de la photo et le coloris ne correspondent pas à ceux de la FDJ).

Quelques précisions:

– en début de saison, chaque coureur d’une équipe reçoit son « paquetage » comprenant le matériel et les pièces vestimentaires: tenues cycliste en nombre suffisant pour rouler par tous les temps, tenues de ville, etc…  Concernant le matériel, il bénéficie de plusieurs vélos, en principe 2 de route (identiques en tous points, y compris réglages) et un de contre-la-montre. Les leaders peuvent recevoir une dotation plus conséquente.

– les équipes ont un contrat avec les équipementiers; dès lors, le coureur roule avec les cadres et composants faisant l’objet du contrat.

– le coureur reçoit plusieurs paires de roues, étant précisé que sur une épreuve – a fortiori sur les courses à étapes – il bénéficiera de tous les moyens de la logistique de l’équipe, voire de roues neutres mises à disposition en course par MAVIC pour pallier l’absence de la voiture de l’équipe à un instant t.

 

http://www.lookcycle.com/fr/all/route/velos/795-light-bike-ultegra-aksium.html (nota: le montage de la photo ne correspond pas à ceux de Bretagne-Séché Environnement).

– toujours pour les roues, les 22 équipes font travailler 12 équipementiers différents,on observera que chaque vélo est présenté avec une paire de roues donnée, cette dernière n’étant pas celle que le coureur utilisera forcément tout au long de l’année; en effet, en fonction des épreuves, du terrain et des circonstances, seront utilisées des roues en alu ou en carbone, basses ou hautes.

– après une période récente au cours de laquelle les équipes de pros ont roulé en pneus (en course), le boyau s’est à nouveau imposé. Ce qui ne veut pas dire qu’à l’entraînement, seul, le coureur n’utilise jamais de roues à pneus.

 

Equipe	Modèle	Transmission	Roues	Boyaux	Poids en kg	Prix en €
AG2R LA MONDIALE	FOCUS Izalco Max Monocoque P2T 10 Carbon	Sram Red	ZIPP 404	Schwalbe One	6.8	8000
ASTANA PRO TEAM	SPECIALIZED Tarmac Monocoque carbone	Campagnolo Super Record	CORIMA S47	Specialized S-Works	6.8	12000
BMC RACING TEAM	BMC Teammachine SLR01 Monocoque Ace Carbon	Shimano Dura-Ace Di2	Shimano Dura-Ace C50	Continental Compétition Pro Ltd	6.9	12000
BORA-ARGON 18	ARGON 18 Nitrogen Monocoque carbone Nanotech 7033	Shimano Dura-Ace Di2	Vision Metron 55	Vittoria Corsa CX	7.0	10000
BRETAGNE-SECHE ENVIRONNEMENT	LOOK 795 Light Monocoque carbone	Shimano Dura-Ace Di2	American Classic Carbon 58	Challenge Strada	7.0	11000
CANNONDALE-GARMIN	CANNONDALE SuperSix Evo Monocoque carbone Ballis Tech Hi-Mod	Shimano Dura-Ace	Mavic Cosmic Carbon Ultimate	Mavic Yksion Pro	6.8	10000
COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS	ORBEA Orca Monocoque carbone OMR	Shimano Dura-Ace Di2	Vision Metron 55	Kenda SC	6.9	8000
ETIXX QUICK-STEP	SECIALIZED S-Works Venge Monocoque carbone Fact 11r	Shimano Dura-Ace Di2	Roval Rapide CLX	Specialized S-Works	6.9	11000
FDJ	LAPIERRE Xelius SL Monocoque carbone	Shimano Dura-Ace	Shimano C50	Schwalbe One	7.1	10000
GIANT-ALPECIN	GIANT Propel Advanced SL Monocoque	Shimano Dura-Ace Pioneer SGX	Shimano Dura-Ace C75	Vottoria Evo Corsa CX	7.1	12000
IAM CYCLING	SCOTT Addict Monocoque carbone	Shimano Dura-Ace	DT Swiss RC 38 T	Schwalbe One	6.8	7800
KATUSHA	CANYON Ultimate CF SLX Monocoque carbone	Shimano Dura-Ace	Mavic R-Sys SLR WTS	Mavic Yksion Pro	6.8	5700
LAMPRE-MERIDA	MERIDA Scultura CF4 Monocoque carbone	Shimano Dura-Ace Di2	Fulcrum Racing Speed XLR35	Continental compétition	6.8	12000
LOTTO SOUDAL	RIDLEY Helium SL Monocoque carbone	Campagnolo Super Record EPS	Campagnolo Bora 35/Ultra Two	Continental compétition	7.0	9900
MOVISTAR TEAM	PINARELLO Canyon Aeroad CF SLX Monocoque carbone	Campagnolo Super Record EPS	Campagnolo Bora Ultra Two	Continental compétition	7.2	10000
MTN-QHUBEKA	CERVELO S5 VWD Monocoque carbone	Shimano Dura-Ace Di2	Enve Smart 6.7	Schwalbe One	7.1	10000
ORICA GRENNEDGE	SCOTT Foil Team Issue Monocoque carbone HMX	Shimano Dura-Ace Di2	Shimano Dura-Ace C35	Continental compétition	7.2	12000
TEAM EUROPCAR	COLNAGO V1-r Monocoque carbone	Campagnolo Super Record EPS	Campagnolo Bora 50/Ultra Two	Hutchinson Pro Tour	7.1	10500
TEAM LOTTO NL-JUMBO	BIANCHI Oltre XR2 Monocoque carbone BB 386	Shimano Dura-Ace Di2	Shimano Dura-Ace C50	Vottoria Corsa CX	7.2	12000
TEAM SKY	PINARELLO Dogma F8 Monocoque carbone	Shimano Dura-Ace Di2	Shimano C50	Veloflex Carbon	6.9	12500
TINKOFF-SAXO	SPECIALIZED Tarmac Monocoque carbone Fact 11r	Shimano Dura-Ace Di2	Roval Rapide CLX 40	S-Works	6.8	12000
TREK FACTORY RACING	TREK Emonda SLR Monocoque carbone OCLV 700	Shimano Dura-Ace Di2	Bontrager Aeolus 3D3	Schwalbe One	6.8	13000

Source: Cahier détachable du magazine LE CYCLE, n° 461 – juillet 2015.

Quelques commentaires:

– les 22 équipes font travailler 18 constructeurs de vélos,

– au niveau de la transmission, c’est Shimano qui équipe le plus grand nombre de teams: 17, contre 4 pour Campagnolo et 1 pour Sram,

– a priori, 15 équipes utilisent une transmission électronique (Shimano 12, Campagnolo 3),

– le poids des vélos varie de 6.8 à 7.2 kg. On rappellera que 6.8 kg est le poids minimum autorisé par l’UCI. Comme certaines machines (prêtes à rouler) pèsent parfois moins, les mécaniciens des équipes les alourdissent pour respecter la norme, soit en utilisant des accessoires plus lourds (selle, cintre en alu au lieu du carbone, etc…), soit en plaçant des masselottes dans le bas du cintre, par exemple.

– pour les roues, les 22 équipes font appel à 12 constructeurs différents,

– après une période récente au cours de laquelle certaines équipes roulaient en pneus, le boyau s’est imposé à nouveau. Pour autant, cela ne veut pas dire qu’un coureur, lorsqu’il s’entraîne seul dans sa région (cela arrive en cours de saison), n’emploie jamais de roues à pneus.

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En conclusion, je dirais que ce sont vraiment  22 vélos haut de gamme que chacun d’entre nous aimerait sans doute chevaucher. Quoique notre association avec ces machines – nous les cyclosportifs et cyclotouristes – ne soit pas optimale. Typées comme elles sont, on ne prendrait certainement pas de plaisir à rouler durablement avec.

Et comme 2015 est l’année de la géolocalisation des coureurs sur le Tour de France, l’accessoire supplémentaire monté sur tous ces beaux vélos est le boîtier GPS qui ne passe pas inaperçu.

Louis

(publié le 11 juillet 2015)